Rückblick: Der klassische "Salzmann-Umbau"

"Große" Motoren im Polo 86c

Da dieses Thema damals schon sehr beliebt war möchte ich das ganze hier noch einmal aufwärmen. Im Prinzip ist es kein großes Problem einen 1.8er aus dem Golf, TT, A3 usw... einzubauen. Eine mögliche Grundlage neben dem Eigenbau dafür ist der Salzmann-Rahmen. Es gibt verständlicherweise sehr viele kritische Stimmen zu diesem Umbau allein schon wegen der meiner Meinung nach nicht optimalen Dokumentation des Bausatzes. Wer es aber einfach und ohne Probleme über den TÜV bringen will kommt da nicht drum herum. Ich kann mich noch gut an den TÜV-Termin erinnern, das ganze hat lediglich 2 Stunden gedauert und ca. 600€ gekostet. Räder, Fahrwerk, Motorumbau, Auspuff, Vollschalen usw... Relativ problemlos das ganze. 

Hier mal ein paar Bilder wie das ohne Motor aussieht:

Aufnahme für Golf 1 Motorlager auf der Beifahrerseite

Höhergesetzte Getriebeaufnahme auf der Fahrerseite. Auch hier wird ein Golf 1 Motorlager verwendet.

Das ganze von aussen, großzügig ausgeschnitten für das größere Getriebe (02A)

Ich habe den Motorraum von einem Karosseriespengler umbauen lassen. Ich habe die ganzen Motoraufnahmen aus dickeren Blechen machen lassen als es im originalen Umbausatz vorgesehen ist. Nötig ist es normalerweise nicht. Die fahrerseitige Getriebeaufnahme wurde etwas höher angebracht um mehr Platz für die Seilzugmechanik zu schaffen. Der Platz ist an dieser Stelle mehr als eng bemessen.

Das es auch ohne diese Blecharbeiten geht musste ich auch schon feststellen. Das ist aber ein anderes Thema und ich werde darüber berichten wenn der Motor soweit fertig installiert ist. 

Nach 3,5 Jahren: Fortsetzung folgt...

Manchmal passt einfach alles. Man hat noch ein bisschen Geld nach dem Hausbau übrig, der TÜV macht einem den aktuellen Umbau madig... und man bekommt sein altes Projekt wieder zum Kauf angeboten. Ich habe nicht lange gezögert und habe meinen 1.8T Polo wieder nach Hause geholt.

Er hat/hatte zwar ein paar kleine Krankheiten wie eine nicht funktionierende Lambdaregelung auf der elektrischen Seite und eine klemmende Druckdose am Lader, ausgenudelte Lenksäule und diverse andere Kleinigkeiten aber inzwischen passt das wieder und er fährt wie eh und je. Immerhin hat er in den 3,5 Jahren fast 30.000km zurückgelegt. Da dürfen schon mal Späne fallen.

Viel werde ich daran nicht machen, vorerst nur die Scheinwerfer wieder gegen legale Tauschen. Das Xenon wurde schon bei der ersten Kontrolle mit Kurzzeitkennzeichen "angemahnt". Im Mai ist TÜV, dann wird angemeldet und wir werden sehen was man dran noch alles machen kann ;)